Pela medida anterior, publicada no ano passado, a data final para a liquidação de créditos e débitos existentes entre o poder público e as produtoras e importadoras de combustível se encerrar nesta quinta-feira (31).

A prioridade para o momento são os trechos não pavimentados. “Uma das grandes metas do ministério é a pavimentação da BR-163 para resolver os atoleiros”, explicou o ministro.

Na meta que trata do setor de transportes, o governo diz querer ampliar os investimentos na malha ferroviária, modernizar a infraestrutura aeroportuária de 12 aeroportos e leiloar 10 terminais portuários.

Os segmentos que mais expandiram foram o de transporte rodoviário de cargas (com 35,6 mil vagas) e o de armazenamento e atividades auxiliares dos transportes (com 10,3 mil).

O mercado de caminhões do Brasil foi um dos mais afetados pela crise econômica em uma total dependência do PIB. A tímida recuperação de 2017 passou para um crescimento de 46% no ano passado.

As expectativas são grandes, pois é neste contexto que os técnicos da NTC&Logística, entidade responsável pelo evento, apresentam as pesquisas de mercado e apontam os direcionamentos relacionados ao frete.

Na pauta do Ministério da Infraestrutura, as questões regulatórias e as novas autorizações para os terminais de uso privado estão entre as prioridades.

O primeiro ciclo de reuniões temáticas: “PROPOSTAS PARA OS PISOS MÍNIMOS DO FRETE” tem como objetivo coletar opiniões, sugestões e apontamentos para o aprimoramento da regulação da Lei nº 13.703/2018.

O governo Bolsonaro concorda com as entidades, que o tabelamento provoca reserva de mercado e "institucionaliza um cartel". E defende que o Supremo considere a medida como inconstitucional.

A proposta prevê o financiamento de novos veículos de carga a cada cinco anos para transportadores autônomos, cooperativas, microempresas, empresas de pequeno porte ou microempreendedores individuais de transporte de carga.