No Brasil, onde a maioria dos carros pode rodar com gasolina ou etanol, o setor foi atingido fortemente. O Itaú BBA estima que até 30% das empresas brasileiras de açúcar e etanol estão com dificuldades financeiras e podem ter que parar as operações.

“Pedimos que todos os transportadores agilizem o que necessitam junto aos despachantes, pois essa abertura pode ser momentânea, conforme a evolução dos casos de Covid-19”, explica o presidente da FETRANSPAR, Coronel Sérgio Malucelli.

As mudanças deixarão livres pelo menos R$ 82,2 bilhões no caixa das empresas nos próximos meses, considerando impostos adiados e isenções. Há benefícios também para pessoas físicas.

Entre as obras estão, trechos da Ferrovia de Integração Oeste – Leste (Fiol), na BA, a pavimentação da BR-319, que liga Manaus (AM) a Porto Velho (RO), e a duplicação da BR-381, em Belo Horizonte.

Segundo o diretor do órgão Felipe Kury, no caso do diesel, o recuo é de cerca de 22% a 25%, a queda da demanda do etanol hidratado é da ordem de 40% e o do querosene de aviação (QAV), de 84%.

A ferramenta também é uma grande aliada do motorista por diminuir a exposição dos profissionais a situações presenciais, neste momento de pandemia.

Na oportunidade, o presidente da CNT, Vander Costa, ressaltou que a MP n.º 932 – que reduz pela metade, por três meses, as alíquotas de contribuição destinadas ao Sistema S – terá impactos inevitáveis.

A juíza Ana Cecília entendeu não haver violação aos princípios da legalidade ou da isonomia na não suspensão do pedágio como medida de enfrentamento da crise na saúde pública.

O sistema rodoviário da BR-153/414/080/TO/GO compreende um total de 850,7 km de extensão, constituindo-se na principal ligação do Meio-Norte do Brasil com a Região Centro-Sul do país.

O objetivo do governo com a medida é captar recursos por meio da regularização de débitos fiscais e ao mesmo tempo diminuir os conflitos judiciais entre contribuintes e a União.