Sete estados brasileiros têm a previsão legal para proprietários de veículos elétricos serem isentos do Imposto Sobre Veículos Automotores (IPVA): Ceará, Maranhão, Pernambuco, Piauí, Rio Grande do Norte, Rio Grande do Sul e Sergipe. Em outros três estados, a lei prevê alíquotas diferenciadas para os donos de carros movidos a energia elétrica: Mato Grosso do Sul, Rio de Janeiro e São Paulo.
Apesar disso, o país ainda está longe de ver os elétricos ou híbridos em grande quantidade nas ruas e nas rodovias. A principal dificuldade é a de abastecimento. Na Alemanha, por exemplo, estuda-se criar postos em que os carros seriam abastecidos enquanto não são usados. No período em que fica parado, a energia ficaria disponível para alimentar outros veículos – apesar disso, as montadoras têm reclamado que o governo alemão não tem colaborado com incentivos para a compra dos elétricos e nem investido em pesquisa para desenvolver baterias mais baratas e com maior autonomia.
“No Brasil não temos nada e o problema da poluição atmosférica nas cidades se agrava a cada dia”, diz o professor de Direito Ambiental da Pontifícia Universidade Católica do Paraná (PUCPR) Vladimir Passos de Freitas. “O carro elétrico é viável, mas não avança porque isso fere muitos interesses econômicos.”
Se o objetivo do carro elétrico é minimizar os efeitos da poluição, antes de incentivar seu uso o governo deveria estudar formas alternativas de produção da energia, avalia Freitas. “Estuda-se a utilização da energia solar, que é a mais indicada. A utilização da energia eólica só seria possível em lugares com muito vento. Isso não seria possível em Curitiba, por exemplo”, afirma.
Saiba mais - Os carros elétricos são apontados como uma das saídas para reduzir a poluição nas grandes cidades, mas ainda enfrentam barreiras. Veja mais sobre os veículos movidos a eletricidade:
Tipos de motor - Híbrido: o motor elétrico ajuda o carro a acelerar e permite que o motor a gasolina fique desligado em congestionamentos. É recarregado pela energia cinética dos freios e pelo motor a gasolina.
Híbrido plug-in: tem motores elétrico e a explosão e suas baterias são carregadas na rede elétrica. O motor a explosão serve para carregar as baterias quando não houver acesso à rede elétrica.
Elétrico: tem somente motor elétrico e a bateria é carregada na rede elétrica.
Desvantagens - Autonomia: o Nissan Leaf, carro elétrico destinado à classe média no Estados Unidos, tem autonomia de 140 quilômetros. Um Celta a gasolina, por exemplo, pode fazer até 700 quilômetros.
Abastecimento: carregar as baterias do carro ainda pode levar algumas horas, o que inviabiliza sua utilização em viagens, por exemplo. Além disso, faltam postos públicos de abastecimento.
Preço: o Nissan Leaf custa cerca de 34 mil dólares nos Estados Unidos. O preço de um carro similiar a gasolina, o Nissan Versa, não passa de 15 mil dólares no país.
Poluição: a fabricação dos veículos elétricos utiliza os mesmos sistemas dos convencionais. Além disso, algumas fontes de energia elétrica, como o petróleo e o carvão, são poluidoras. O mais indicado é utilizar a energia solar ou a eólica.
