O banco estatal, afirmam, sustenta que problemas gerados pelos governos anteriores não serão resolvidos pela atual gestão.
Bancos alegam ter atuado confiantes que alguns projetos de concessão prioritários pelo BNDES seriam financiados a longo prazo pelo estatal, e instituições financeiras apoiariam as empresas com empréstimos-ponte, afirma um executivo do mercado.
Com a Lava Jato e mudanças de equipe, o governo novo assumiu que bancos tomaram decisões que não lhe diz respeito, segundo relata.
A travada do BNDES gerou um enorme desconforto ao deixar sem solução um número grande de concessões em rodovias, ferrovias, portos e até em aeroportos. Deixar obras inacabadas é a pior saída, avalia o setor.
Alguns planos, como Sete Brasil, aeroportos comprados com outorgas muito altas, a prazo e com maus acionistas, são inviáveis, reconhecem.
Mas generalizar cria problemas graves de crédito para as instituições.
Para executivos, é compreensível que o BNDES se torne mais restritivo nas futuras operações, porém, o passado demanda soluções.
Especialistas dizem que destravar concessões existentes pode ajudar a economia mais rápido do que esperar pelas novas operações. Só de rodovias concedidas em 2013, há mais de R$ 20 bilhões que podem ser retomados logo.
Procurado, o BNDES informou que trabalha em busca de soluções para financiamentos de longo prazo das concessões já existentes.
"O Banco avalia, caso a caso, os pedidos de financiamento, conforme sua política interna de crédito." Extraído de: Revista Ferroviária
