O atraso nas concessões de ferrovias do governo federal pode acabar por despejar mais 200 mil caminhões por ano nas estradas do Estado de São Paulo, principalmente no Rodoanel, a partir de 2015, ampliando a dependência do porto de Santos do transporte rodoviário.   Esse volume corresponde ao número de viagens de caminhões de 25 toneladas necessárias para substituir trens de carga que hoje cruzam a área central da capital transportando açúcar, soja, contêiner, bauxita e aço do interior do país para Santos e também para o Sul.   A partir do próximo ano, essa circulação de cargueiros não poderá mais ser feita. É que a CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) vai aumentar a quantidade de trens de passageiros na ferrovia e avalia que será "inviável" continuar a compartilhar as linhas com o transporte de carga.   Em 2012, entre 4 milhões e 5 milhões de toneladas de produtos atravessaram a região central da cidade em trens. Esse volume só poderá continuar a ser transportado por ferrovia quando pelo menos um dos novos trechos do Ferroanel de São Paulo estiver pronto.   A obra faz parte de um corredor ferroviário de exportação que interliga o Centro-Oeste ao maior porto do país.     Idas e Vindas   Em 2011, os governos federal e de São Paulo decidiram fazer em parceria os trechos Sul e Norte do Ferroanel. A intenção era começar a obra do trecho Norte junto com o Rodoanel, o que aceleraria e baratearia as obras.   Mas indefinições do governo federal sobre como construir a ferrovia fizeram com que, até hoje, o Ferroanel não tenha sequer licitação em andamento. A avaliação é que será impossível concluí-lo no ano que vem, como previsto inicialmente.   Com isso, as alternativas são: reduzir horários para o transporte de passageiros, deixar de transportar a carga --o que pararia algumas indústrias-- ou transportá-la em 200 mil viagens de caminhão.   Essa última alternativa representaria um incremento de cerca de 2% na movimentação média diária do trecho do Rodoanel, segundo dados do DER-SP de 2012.     Volume Em Dobro   Levantamento feito pela Folha, com base nos números do governo, demonstra que o volume de carga transportada sobre caminhões para Santos quase dobrará em dez anos.   Do movimento total de 230 milhões de toneladas previstos para 2024, o transporte rodoviário será responsável por 150 milhões de toneladas. A ferrovia será responsável por transportar 80 milhões de toneladas.   Em 2013, quando o porto movimentará 110 milhões de toneladas, a divisão será a seguinte: 83,6 milhões toneladas transportados por caminhões; e 26,4 milhões de toneladas, por ferrovia.   "É evidente que o governo, com a aprovação da MP, deve discutir a redistribuição da carga para outros portos", disse Renato Barco, presidente da Codesp, administradora do Porto de Santos.     SERRA ABAIXO CAMINHOS DA CARGA Em 2013 110 milhões de toneladas é a movimentação de carga prevista para Santos 76% irão por caminhão 24% irão por trem Em 2024 230 milhões de toneladas é a movimentação prevista 65% irão por caminhão 35% irão por trem     Extraído de: Folha de S.Paulo