Gustavo Rocha, diretor-presidente e de Relações com Investidores da Invepar, com fortes investimentos na área de transportes, acha que o Brasil perdeu a visão de planejamento de infraestrutura que havia na década de 1970, e só agora começa a retomá-la. Ele diz que um dos problemas da falta de planejamento, que desestimula o investidor, são projetos concorrentes, que às vezes acontecem por razões políticas, como uma rodovia estadual paralela a uma federal.   — Agora, com a EPL (Empresa de Planejamento Logístico), há a expectativa de um mercado de projetos de médio e longo prazos, há uma expectativa de consistência — diz Rocha.   Para ele, a falta de projetos está ligada à carência de profissionais e empresas da área. Mas Rocha vê como positivas as “manifestações de interesse público”, pelas quais o setor privado pode propor obras e projetos. Como o corredor expresso Transolímpica, no Rio, e a Rota do Atlântico, em Pernambuco, afirma. Renato Vale, presidente da operadora de rodovias CCR, preocupa-se com a chamada “inversão de fase”, que, segundo ele, prevaleceu em quase todas as concessões rodoviárias a partir de 2007 e 2008. Nesse caso, a proposta econômica vem antes da avaliação da qualificação da empresa: a concessão é entregue à companhia que ofereceu o menor preço.     Extraído de: O Globo