As ferrovias que serão concedidas para a iniciativa privada pelo governo federal devem ter licenças ambientais e projetos executivos realizados pelas empresas que saírem vencedoras das licitações. De acordo com o presidente da Valec, Josias Cavalcante, essa obrigação fará com que os projetos demorem pelo menos um ano para começar a sair do papel, após da assinatura dos contratos, prevista para julho de 2013.   Cavalcante afirma, no entanto, que os projetos não sofrerão atrasos semelhantes aos verificados atualmente nas ferrovias Norte-Sul e Oeste-Leste, executadas pela Valec. "São projetos mal concebidos, que tiveram problemas com licenciamento ambiental e desapropriação lenta", disse o executivo, durante evento em São Paulo.   O primeiro grupo de ferrovias concedidas pelo governo federal abrangerá um total de 2,6 mil quilômetros de extensão e os contratos serão assinados em julho de 2013, informou o ministro dos Transportes, Paulo Passos. Com a necessidade de licenciamento ambiental e elaboração de projeto executivo, essas obras só começariam no segundo semestre de 2014.   Fazem parte desse grupo o Ferroanel de São Paulo, trechos sul (Evangelista de Souza-Ouro Fino) e norte (Jundiaí-Manoel Feio); adequação da malha da MRS e da ALL para acesso ao porto de Santos; trecho da Ferrovia de Integração do Centro-Oeste (Fico) entre Lucas do Rio Verde (MT) e Uruaçu (GO); trecho da Ferrovia Norte-Sul entre Estrela D'Oeste (SP) e Maracaju (MS); trecho da Ferrovia Norte-Sul, entre Açailândia (MA) e Vila do Conde (PA).   No caso do Ferroanel de São Paulo, o governo do Estado se ofereceu para realizar o licenciamento ambiental e o projeto executivo do projeto antes da assinatura dos contratos, para que a obra comece a ser executada já no segundo semestre de 2013. "É nosso interesse que o projeto saía do papel o mais breve possível", disse o secretário de Transportes de São Paulo, Saulo Abreu, que se reuniu com Paulo Passos na terça-feira para discutir o assunto.   De acordo com Abreu, o trabalho conjunto servirá também para que as obras do trecho norte do Rodoanel e do Ferroanel ocorram simultaneamente. "Se os projetos não correrem juntos, haverá dificuldades para o Ferroanel, já que outra grande obra estará sendo construída em uma região cercada pela Serra da Cantareira", afirmou. As obras do trecho norte Rodoanel começam em janeiro do ano que vem.   O segundo grupo de concessões é composto por seis trechos, que chegam a 7,4 mil quilômetros. Os estudos desse grupo serão concluídos em fevereiro de 2013. A licitação está prevista para junho e o contrato deve ser assinado em setembro do ano que vem.   Os trechos ferroviários do segundo grupo são: adequação da malha da FCA entre Uruaçu (GO), Corinto (MG) e Campos dos Goytacases (RJ); adequação da malha da FCA e Transnordestina entre Salvador e Recife; projeto do corredor fluminense entre Rio, Campos e Vitória; adequação da malha da FCA entre Belo Horizonte e Salvador; adequação de trechos da Ferroeste e da ALL entre Maracaju (MS), Cascavel (PR) e Mafra (SC); e trecho da Norte-Sul, entre São Paulo, Mafra (SC) e Rio Grande (RS).   O programa de concessões prevê investimentos de R$ 91 bilhões em 10 mil quilômetros de ferrovias. Mesmo com o anúncio do pacote que deu prioridade às ferrovias, a execução das obras no setor é baixa. O transporte sobre trilhos, que contava com R$ 2,7 bilhões para investimento neste ano, só recebeu R$ 740 milhões até agora, o que equivale a apenas 26,9% do planejado.   Considerada a média histórica de execuções anuais, o setor ferroviário chegará a 31 de dezembro com menos de um terço do total previsto investido, cerca de R$ 888 milhões, o pior resultado desde 2007, quando teve início o segundo mandato do ex-presidente Luiz Inácio Lula da Silva. "Acabo de assumir a estatal e estamos sanando as dificuldades, garantindo condições para que as obras deslanchem", afirmou o presidente da Valec.     Extraído de: Portos e Navios