Com inauguração prevista para o primeiro semestre de 2014, o trecho Leste do Rodoanel terá 43,8 quilômetros de extensão, sendo a principal ligação entre o Aeroporto de Guarulhos e o Porto de Santos. O trecho, que passará pelos municípios de Arujá, Itaquaquecetuba, Mauá, Poá, Ribeirão Pires e Suzano, deverá receber por dia mais de 48 mil veículos, na maioria caminhões carregados.   Além disso, até o final do primeiro semestre de 2013, as rodovias Anhanguera, Imigrantes, Ayrton Senna e Rodoanel passarão a contar com 39 quilômetros de novas faixas. Para o engenheiro eletrônico e vice presidente da Fiorde Logística Internacional, Mauro Lourenço, todas as obras serão bem vindas, menos pelo fato de que com as obras os caminhões terão mais facilidade para chegar ao porto de Santos.   “É ilusão imaginar que uma nova infraestrutura viária constituirá uma solução para a questão do transporte. Aliás, o modelo de transporte rodoviário adotado pelo País não é solução, mas um problema que, ao longo dos anos, tende apenas a se agravar”.   Para ele, o recomendável seria cuidar da implantação da matriz do transporte com maior participação da ferrovia e da hidrovia no carregamento de cargas, tal como ocorre na Europa.   Hoje, segundo dados do Instituto de Logística e Suplly Chain (Ilos), do Rio de Janeiro, 60% das mercadorias movimentadas no País seguem por rodovia, enquanto o modal hidroviário é responsável por 13%. Segundo Lourenço teria de aumentar a participação do modal hidroviário para 30% e estimular o uso da ferrovia como opção para que o sistema rodoviário não fique tão sobrecarregado e não venha em pouco tempo a registrar novos “apagões”.     Extraído de: Guia Marítimo